廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱，木托盤(pán)（棧板），膠合托盤(pán)，箱式托盤(pán)，鋼邊箱，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤(pán)，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

木托盤(pán)港口到貨量

雖說(shuō)在2016年木托盤(pán)市場(chǎng)歷經(jīng)了運輸費用上漲、匯率變化等諸多不利狀況，但是綜合全年木托盤(pán)口岸到貨量數據可知，2016年木托盤(pán)進(jìn)口量仍是相對平穩，木托盤(pán)市場(chǎng)形勢并沒(méi)有過(guò)多惡化。以下是2016年部分重要木托盤(pán)口岸的到貨量數據：

滿(mǎn)洲里口岸，平均日到貨350車(chē)，日平均到貨3萬(wàn)立方米，年到貨量1150萬(wàn)立方米；

綏芬河口岸，平均日到貨160車(chē)，日平均到貨1.2萬(wàn)立方米，年到貨量450萬(wàn)立方米；

廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱，木托盤(pán)（棧板），膠合托盤(pán)，箱式托盤(pán)，鋼邊箱，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤(pán)，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

木托盤(pán)的價(jià)格是介于流通與交通兩者之間的第三產(chǎn)業(yè)。要想流通暢通，必須交通要在全國范圍內，以大城市為中心，以大中型物流企業(yè)為骨槊，逐步建立一個(gè)上下左右，互相聯(lián)系，縱橫貫通，四通八達的物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò )系統，實(shí)行物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化。因此，各項互相銜接，密切配合，并強調個(gè)環(huán)節要為后一個(gè)環(huán)節創(chuàng )造合理化條件，環(huán)環(huán)扣緊，以謀求物流系統整體的合理化，取得經(jīng)濟效益。

廈門(mén)意興隆木業(yè)有限公司生產(chǎn)各種規格的木箱，木托盤(pán)（棧板），膠合托盤(pán)，箱式托盤(pán)，鋼邊箱，包裝箱，出口包裝箱，集裝箱托盤(pán)，木包裝箱，膠合木箱，卡板箱，棧板，木方，膠合板，木材加工等。

一般認為，一個(gè)國家的托盤(pán)擁有總量是衡量其物流現代化水平的標志之一。據有關(guān)方面介紹，美國擁有托盤(pán)約20億個(gè)，日本約8億個(gè)，并且建立托盤(pán)共用系統。一個(gè)國家通常只有一、二個(gè)共用系統，在政府的扶持下由專(zhuān)業(yè)公司運作，它擁有一定數量的托盤(pán)，在全國各地建立運營(yíng)服務(wù)中心和回收網(wǎng)絡(luò )，負責對托盤(pán)的回收和維護。使用托盤(pán)的企業(yè)可向托盤(pán)公司租用所需數量的托盤(pán)，出廠(chǎng)的托盤(pán)貨物單元保持原態(tài)送達目的地。